Augmentation puissance 8.32

Bientôt je posterai des photos de mon V8 (F105L) converti en Injection électronique intégrale!

J'espère à la clef +30cv par rapport au KE. Le banc confirmera

@ bientôt

Bienvenue parmis nous MARCUS !! Démontre vite si les perfs sont accrues pour le 8.32 ! Il y a queques jours , je me suis pris sur autoroute en versus d'1 BMW qui me collais au train et à fond de 3 ( 160 ) le rupteur ma bloqué à .......6000 t/mn ??? Y aurait - il pas un problème ?? C'est pas vers les 7500 t/mn ...??
Pour info ! Le BM était un 535 i où 635 i nouvel génération . V8 et + de 300 CVX J'aurais pas fait le poid !! même si je l'ai redoublé à .....230 Il a du avoir peur de la vitesse où des radars .

Si si, c'est bien ça, 7500!

Qd tu calcules avec le développement de ton pneu et le rapport de démultiplication de la boite + pont, on tombe à 7473 tr/mn pour une vitesse de 160 en 3ème

Tu as peut être un pb de moteur de compte tour!

@+

OK ! Merci MARCUS ! Va falloir que je vérifie ça

Le jour du démontage



Sur son chariot en attente démontage



En cours de démontage.



Une culasse en cours de démontage pour réfection



La culasse en cours de nettoyage



A ce stade, il n'y a pas encore de préparation: L'obejctif est d'avoir une base origine optimisée avec l'ECU sybèle.

Entièrement nettoyé



Là j'étais en attente des pièces pour le remontage

Remontage



Peinture de quelques éléments



Phase quasi terminale: Faisceau présent, capteur spéciaux pour la sybèle montés (pas de capteur à l'origine pour ce moteur)

Salut,
Je ne suis pas motoriste mais le rupteur RUPTE a 7700tmn.
Je n'ai jamais vérifié. Par contre sur tous les rapports 6900tmn en comparaison d'une 328 il y a bien 1,5 secondes d'écart sur le 1000m. Je l'ai vérifié il y a une 15 de jours.... Mon moteur est optimum mais le chassis est loin de me satisfaire....

très jolie réfection du moteur

le seul truc qui me gêne c'est la couleur des couvres culasses

et oui je suis trop exigent sur l'origine