FINI .............. !!!! Enfin......presque !

Et voilà !! j'ai remonté le moteur ( dimanche 24 /08 ) et j'ai fait la mise en route le jeudi 28 .
Et cette semaine je vais chez storic pour les réglages............... car je n'ai presque plus de puissance Mais le specialiste vas faire des miracles
Un conseil !!!! ne faites pas la même c..........ie que moi Avant de rentrer le moteur il faut impérativement remettre le collecteur en place sur le moteur coté habitacle car j'en ai BAVE pour serrer les écrous ( 8 ) couché sous la voiture et une seule main qui pouvais accéder avec un tas de clées de 13 de toutes sortes et même une de fabrication MAISON . LA G A L E R E !!!!!

le plus dur et passé!!
il et vrai que l'accécibilité n'et pas des meilleurs ! le tout et de ce faire avoir une fois!
mais quand elle va démarré tu oubliras (un peu )les galéres

TESTARUSSO a écrit:

Et voilà !! j'ai remonté le moteur ( dimanche 24 /08 ) et j'ai fait la mise en route le jeudi 28 .
Et cette semaine je vais chez storic pour les réglages............... car je n'ai presque plus de puissance Mais le specialiste vas faire des miracles
Un conseil !!!! ne faites pas la même c..........ie que moi Avant de rentrer le moteur il faut impérativement remettre le collecteur en place sur le moteur coté habitacle car j'en ai BAVE pour serrer les écrous ( 8 ) couché sous la voiture et une seule main qui pouvais accéder avec un tas de clées de 13 de toutes sortes et même une de fabrication MAISON . LA G A L E R E !!!!!

Il fallait me demander concernant le collecteur.... effectivement pour le coté habitacle il est nécessaire de mettre le collecteur avant de mettre le moteur en place.... et fait un controle de toute les durites d'huile car avec le temps elles se fragilisent et + de 10ans d"age c'est pas évident en + elles valent une fortune.... presque préférable d'en refaire fabriquer en durite renforcé avaition....J'ai un ami qui a eu une durite qui a laché c'est un moteur....
J'ai oublié bien controlé tous les joints des carters qui sont en bout des AAC et des carters des couvres culasses.... Si c'est pas parfait une fuite assurée....
Je suis content pour toi car je sais que c'est un sacré boulot....

Ce lundi je suis allé voir le chez storic pour qu'il vérifie les réglages mais je suis tombé au mauvait moment car il était au taquet ( c'est la rentrée ). Il a quand même testé le Co2 et on a pris rendez vous pour lundi prochain . en repartant sur l'autoroute elle pétaradait tout le temps et elle manquait de puissance Arrivé chez moi j'ai ouvert le capot et pendant plus d'une heure j'ai revérifié tout les branchements Avant d'arrêter j'ai regardé le sérrage des bougies et recompté l'ordre des fils quand soudain le 7 et 8 étaient inversés Je les remets dans le bon ordre et je pousse le bouton de démarrage YES
ça marche Elle ne pétarade plus et .................quelle puissance
Pour mémo JPCARRERA :
Culasses , soupapes , joints de soupapes , culbuteurs ................refaits .
Nouveaux Joints de culasses , joints de caches culbuteurs spéciaux ( FERRARI )
car ceux qu'il avait mis un an en arrière d'origines (LANCIA) n'ont pas tenus et il y avait de l'huile partout même dans les refuges des bougies ( elles baignaient dedans ) et il y avait de la fumée partout La voiture de MUMBLY
Voilà pour la p'tite histoire . Le problème c'est qu'elle devait passer au C.T. en AVRIL et tant que j'ai pas fait les réglages je ne peut pas l'amenée et que je suis obligé de rouler quand même . C'est risqué............ mais bon ! peut pas faire autrement .

Content pour toi, celà fonctionne.....Beau boulot!!!!
Quelle essence dans ta belle?
En te souhaitant bien du plaisir....